529 АПВГК 74 региона обновлено 15.07.2026
На карте — 529 автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК, «рамок») в 74 регионах России по данным реестров дорожных агентств и АСМАП на 15 июля 2026 года. Выберите регион на схеме или наберите трассу в фильтре — покажем каждую точку с километром. Штраф с рамки для собственника ТС — от 150 000 до 600 000 ₽ (ст. 12.21.1 КоАП РФ).
Пришёл штраф с рамки АПВГК?
Бесплатно проверим постановление и подскажем, есть ли основания снизить сумму вдвое или отменить. Оставьте УИН и телефон — юрист разберёт замер и поверку рамки и свяжется с вами.
АПВГК — это рамка над дорогой с датчиками в полотне: она взвешивает грузовик в движении, без остановки и без инспектора. Постановление приходит собственнику автоматически. Поэтому логисту и водителю выгодно знать точки контроля заранее — ещё на этапе планирования рейса, а не после «письма счастья».
Нажмите на регион — откроется список его АПВГК с дорогами и километрами. Насыщенность плитки показывает, сколько точек в реестре. Схема работает без внешних карт-сервисов и грузится мгновенно даже в рейсе на мобильном интернете.
| Регион | Дорога | Участок | Километр |
|---|---|---|---|
| Для поиска нужен включённый JavaScript. Полная таблица всех 529 точек — в реестре АПВГК. | |||
Показываем до 60 строк — полный список с выгрузкой смотрите в реестре АПВГК.
Подробная инструкция с примером расчёта маршрута — на странице «Рамки по маршруту».
Для главных грузовых коридоров мы собрали отдельные страницы: все точки по возрастанию километра, регионы прохождения и особенности контроля.
Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Краснодар. Южный зерновой и курортный коридор.
Москва — Рязань — Самара — Уфа — Челябинск. Плотный контроль в Башкортостане и на Южном Урале.
Москва — Владимир — Казань — Уфа. Одна из самых «рамочных» трасс реестра.
Москва — Тверь — Великий Новгород — Санкт-Петербург. Дублёр платной М-11.
Платная магистраль Москва — Санкт-Петербург: как устроен контроль на скоростных дорогах.
Москва — Казань — Екатеринбург: новая магистраль и весогабаритный контроль на ней.
Новосибирск — Барнаул — Горно-Алтайск — граница с Монголией.
Барнаул — Рубцовск — граница с Республикой Казахстан: экспортное зерновое направление.
Значительная часть рамок стоит не на «эмках», а на региональных дорогах — подъездах к элеваторам, карьерам и мостам. Их ищите через реестр и страницы регионов.
| Регион | Точек в реестре | Подробная страница |
|---|---|---|
| Ярославская область | 23 | Рамки Ярославской области |
| Краснодарский край | 23 | Рамки Краснодарского края |
| Кемеровская область | 21 | Рамки Кузбасса |
| Республика Башкортостан | 20 | Рамки Башкортостана |
| ХМАО — Югра | 20 | Рамки Югры |
| Свердловская область | 19 | Рамки Свердловской области |
| Ленинградская область | 17 | Рамки Ленобласти |
| Новосибирская область | 17 | Рамки Новосибирской области |
| Омская область | 17 | Рамки Омской области |
| Алтайский край | 17 | Рамки Алтайского края |
| Республика Татарстан | 15 | Рамки Татарстана |
| Челябинская область | 15 | Рамки Челябинской области |
| Вологодская область | 13 | Рамки Вологодской области |
| Калининградская область | 13 | Рамки Калининградской области |
| Тульская область | 12 | Рамки Тульской области |
| Московская область | 2* | Рамки Подмосковья |
*В сводном реестре АСМАП по Московской области — 2 точки; собственный перечень Минтранса МО заметно шире, детали — на странице региона. По официальным данным, на сентябрь 2024 года в стране работало 60 АПВГК на федеральных трассах и более 300 на региональных дорогах, к 2030 году на федеральной сети планируется около 400 и более комплексов.
Введите параметры автопоезда — сверим массу и осевые нагрузки с приложениями 2 и 3 к постановлению Правительства РФ № 2200. Большинство федеральных трасс рассчитано на 10 т/ось.
| Транспортное средство | Допустимая масса |
|---|---|
| Одиночный автомобиль, 2 оси | 18 т |
| Одиночный автомобиль, 3 оси | 25 т |
| Одиночный автомобиль, 4 оси | 32 т |
| Автопоезд, 5 осей (классическая фура) | 40 т |
| Автопоезд, 6 осей и более | 44 т |
Полные таблицы по всем конфигурациям осей — на страницах «Допустимые массы» и «Нагрузки на ось». Методика распределения массы и типичные ошибки развесовки — в полной версии калькулятора.
Рамка сначала измеряет каждую ось, затем вычитает погрешность (±10% по оси, ±5% по массе и группе осей — из описаний типа средств измерений) и только после этого формирует акт. Как это устроено — в разборе погрешностей АПВГК.
АПВГК — автоматический пункт весогабаритного контроля. В дорожное полотно вмонтированы датчики, над проезжей частью — П-образная рамка со сканерами габаритов и камерами. Комплекс взвешивает транспортное средство в движении в потоке (технология WIM — weigh-in-motion), распознаёт номер и передаёт данные без участия инспектора.
Каждый АПВГК — средство измерений утверждённого типа: он обязан проходить поверку (типовой интервал — 1 год), а запись о поверке публикуется во ФГИС «Аршин». Новая рамка первые 3 месяца работает в тестовом режиме — штрафы в этот период не выносятся.
С 18 июля 2025 года действует новая шкала ст. 12.21.1 КоАП РФ: за превышение массы или нагрузки на ось собственнику выносят фиксированные 300 000, 450 000 или 600 000 ₽ — независимо от того, кто был за рулём. На жалобу отводится 10 дней со дня получения копии постановления (ст. 30.3 КоАП РФ), госпошлины нет.
Перед оплатой имеет смысл проверить основания: поверку рамки во ФГИС «Аршин», акт измерения, учёт погрешности и состояние участка дороги. Закон также позволяет просить снижение штрафа до половины минимального размера санкции (ч. 3.2–3.3 ст. 4.1 КоАП РФ) — итог зависит от материалов дела.
Оставьте номер постановления — партнёрский юрист по транспортному праву бесплатно посмотрит замер, поверку рамки и скажет, есть ли основания сократить сумму вдвое или отменить постановление.
Юрист посмотрит постановление и свяжется с вами в течение рабочего дня. Подготовьте фото постановления — так проверка пройдёт быстрее.
Заберите весь реестр одним файлом: 529 точек, регионы, дороги, километры и примечания — удобно фильтровать под свои маршруты в Excel и раздавать водителям. Когда реестр пополняется, высылаем свежую версию.
Файл бесплатный. Источники данных и методику сборки описали на странице «Источники данных».
Отправим файл в течение часа в рабочее время. Если не придёт — проверьте «Спам» или напишите на info@karta-apvgk.ru.
В нашем реестре на 15 июля 2026 года — 529 АПВГК в 74 регионах, по данным реестров дорожных агентств и АСМАП. По официальным данным на сентябрь 2024 года действовало 60 комплексов на федеральных трассах и более 300 — на региональных дорогах; к 2030 году на федеральной сети планируется около 400 и более АПВГК. Точное число меняется каждый месяц: часть точек вводят, часть отключают на поверку или демонтируют.
Кликните регионы маршрута на схеме выше или введите номер трассы в поиск по реестру — получите каждую точку с километром. Для восьми федеральных трасс и двенадцати регионов с плотным контролем есть подробные страницы. Пошаговый разбор с примером — в инструкции «Рамки по маршруту».
АПВГК — конкретный автоматический пункт: рамка с датчиками, которая взвешивает ТС в движении без инспектора. АСВГК — автоматизированная система в целом: сеть таких пунктов плюс платформа обработки данных. СПВГК — стационарный пункт, где взвешивание проводят инспекторы с составлением протокола. Подробный разбор терминов — в глоссарии.
По ст. 12.21.1 КоАП РФ в редакции ФЗ № 209-ФЗ (действует с 18.07.2025) собственнику ТС приходит фиксированная сумма: за перевес массы или осевой нагрузки на 10–20% — 300 000 ₽ (ч. 4), за 20–50% — 450 000 ₽ (ч. 5), за превышение свыше 50% — 600 000 ₽ (ч. 6). За превышение габаритов до 10 см (ч. 1, 150 000 ₽) при автоматической фиксации ответственность не наступает. ИП отвечают как юрлица.
Типовые пределы из описаний типа средств измерений: ±10% по нагрузке на ось и ±5% по общей массе и группе осей при измерении в потоке. Погрешность вычитается из измеренного значения при формировании акта — штраф должен считаться от значения «с учётом погрешности». Разбор по типам комплексов — на странице «Погрешности АПВГК».
По заводскому номеру комплекса (он указан в акте измерения и постановлении) — во ФГИС «Аршин» на fgis.gost.ru, раздел «Результаты поверки СИ». Типовой межповерочный интервал АПВГК — 1 год. Если действующей записи о поверке на дату проезда нет, результат измерения не может быть основанием для штрафа (ст. 13 ФЗ № 102-ФЗ).
Реестр собран из открытых источников — реестров дорожных агентств и сводки АСМАП — и обновлён 15 июля 2026 года. Сеть контроля меняется: новые рамки вводят, старые отключают, поэтому карта — инструмент планирования, а не официальный документ. Перед спором по конкретному штрафу сверяйте точку с материалами дела. Методика — на странице «Источники данных», о недостающих точках сообщите через форму ниже.
Срок на жалобу — 10 дней со дня получения копии постановления (ст. 30.3 КоАП РФ), подача бесплатна. За это время стоит проверить поверку рамки во ФГИС «Аршин», сверить акт измерения с погрешностями и запросить документы на участок дороги. Если решите не спорить — при оплате в течение 30 дней со дня вынесения постановления платится 75% суммы (ч. 1.3 ст. 32.2 КоАП РФ). Бесплатно проверить основания можно через форму «Проверка постановления» выше.
Реестр живёт за счёт водителей и логистов. Видели новую рамку, демонтаж или ошибку в километре — напишите пару строк: трасса, направление, примерный километр или ближайший населённый пункт. Проверим по источникам и обновим базу.
Контакт оставлять не обязательно — но с ним сможем уточнить детали и прислать вам обновлённый файл реестра.
Проверим точку по источникам и добавим в ближайшее обновление реестра.
Данные реестра обновлены: 15.07.2026. Источники: реестры дорожных агентств, АСМАП. Проверено: 15 июля 2026. Проект не является официальным государственным сервисом; данные собраны из открытых источников, перед спором сверяйте их с материалами дела. Нормативная база: ПП РФ № 2200, ст. 12.21.1 КоАП РФ.